د اخراج پایپ لپاره دا عادي خبره ده چې د انجن له بندیدو وروسته د چټلو غږ وکړي.د وتلو پایپ خورا ګرم دی کله چې انجن کار کوي او د تودوخې په وخت کې پراخیږي.دا شور هغه وخت رامینځته کیږي کله چې د انجن بندیدو وروسته د تودوخې درجه راټیټه شي.که چیرې د نوي موټر د اخراج پایپ کې د کاربن زیرمه کمه وي ، نو غږ به روښانه او ډیر څرګند وي ، کوم چې نورمال دی.

موټرسایکل، یو دوه یا درې څرخي موټر چې د ګازو د انجن په واسطه چلیږي او د لاسي په واسطه چلیږي، سپک، انعطاف منونکی او ګړندی دی.دا په پراخه کچه د ګزمې، مسافرینو او بار وړلو ترانسپورت، او همدارنګه د سپورت تجهیزاتو لپاره کارول کیږي.

د څلور سټروک انجن او دوه سټروک انجن کاري اصول د مثال په توګه واخلئ: څلور سټروک انجن په پراخه کچه کارول کیږي.څلور سټروک انجن پدې معنی دی چې سلنډر د پسټون په هرو څلورو متقابل حرکتونو کې یو ځل سوځي.د کار ځانګړي اصول په لاندې ډول دي:

ترلاسه کول: پدې وخت کې د انټیک والو خلاصیږي، پسټون ښکته حرکت کوي، او د ګازو او هوا مخلوط په سلنډر کې اچول کیږي.

کمپریشن: پدې وخت کې ، د داخلی والو او اخراج والو په ورته وخت کې تړل شوي ، پسټون پورته حرکت کوي ، او مخلوط فشار شوی.

احتراق: کله چې مکسر لږ تر لږه کمپریس شي، سپارک پلګ به مخلوط ګاز ټوپ کړي او سوځوي، او د احتراق له امله رامینځته شوی فشار به پسټون لاندې راولي او کرینکشافټ حرکت وکړي.

اخراج: کله چې پسټون ترټولو ټیټې نقطې ته لاړ شي، د اخراج والو خلاصیږي، او د اخراج ګاز خارج کیږي.پسټون د اضافي اخراج ګاز خارجولو ته دوام ورکوي.

د دوه سټروک انجن کاري اصول دا دي چې پسټون د دوه سټروکونو لپاره پورته او ښکته حرکت کوي او سپارک پلګ یو ځل سوځي.د دویم سټروک انجن د اخیستلو پروسه د څلورم سټروک انجن څخه په بشپړه توګه توپیر لري.دوه سټروک انجن باید دوه ځله کمپریس شي.په دوهم سټروک انجن کې، مخلوط لومړی کرینک کیس ته او بیا سلنډر ته ځي.په ځانګړې توګه، دا د احتراق خونې ته ځي، پداسې حال کې چې د څلورم سټروک انجن مخلوط په مستقیم ډول سلنډر ته ځي.د څلورم سټروک انجن کرینک کیس د تیلو ذخیره کولو لپاره کارول کیږي، لکه څنګه چې د دوه سټروک انجن کرینکیس د مخلوط ګاز ذخیره کولو لپاره کارول کیږي او نشي کولی تیل ذخیره کړي، هغه تیل چې د دوه سټروک انجن لپاره کارول کیږي د بیا کارولو وړ احتراق تیل نه دي.

د دوهم سټروک انجن کاري پروسه په لاندې ډول ده:

پسټون پورته حرکت کوي او مخلوط هوا د کرینک کیس ته ځي.

پسټون د احتراق چیمبر ته د هوا مخلوط فشار رسولو لپاره ښکته کیږي، لومړی کمپریشن بشپړوي.

وروسته له دې چې مخلوط سلنډر ته ورسیږي، پسټون پورته ځي او د داخلیدو او آوټ لیټ بندوي.کله چې پسټون ګاز لږترلږه حجم ته فشار راوړي (دا دویم کمپریشن دی)، د سپارک پلګ سوځوي.

د احتراق فشار پسټون ښکته کوي.کله چې پسټون یو ټاکلي موقعیت ته ښکته شي، د وتلو بندر لومړی پرانستل کیږي، او د اخراج ګاز خارج کیږي او بیا د هوا دننه پرانیستل کیږي.نوی مخلوط ګاز سلنډر ته ننوځي ترڅو پاتې خارجي ګاز خارج کړي.