که څه هم موږ لیدلی شو چې یوازې یو پایپ سر له بهر څخه چپکیږي ، موږ تل موندلی شو چې د هر موټر د اخراج سیسټم د محتاط لید له لارې یو له بل څخه توپیر لري ، په ځانګړي توګه د اخراج ډیری ډیزاین تل عجیب وي.د پایپ لاین د ډیزاینر ډیزاین د یو متوجه او خراب شوي شکل په توګه نه دی، مګر د ډیری فکتورونو د هراړخیز غور پراساس د ماډلینګ ډیزاین سکیم دی.

اخراج اصلي فاکتور دی چې د څو اړخیز شکل ډیزاین کې باید په پام کې ونیول شي.لکه څنګه چې هرڅوک پوهیږي، د اخراج مقررات ورځ تر بلې سخت کیږي.د اخراج اخراج سره د موافقت لپاره، تیل باید د امکان تر حده په بشپړه توګه وسوځول شي.د دودیز انجن اخراج سیسټم اصلاح هم یو مهم ټکی دی.احتراق بشپړ اکسیجن ته اړتیا لري، نو د اخراج سیسټم اړتیا دا ده چې په سلنډر کې د اخراج ګاز ته اجازه ورکړي چې په نورمال ډول خارج شي او تازه هوا دننه شي، اجازه مه ورکوئ چې اضافي اخراج ګاز په سلنډر کې پاتې شي ترڅو ځای ونیسي.

اوس مهال، انجنیران د وتلو ستونزې سره معامله کوي.د عمومي ډیزاین مفکوره دا ده چې پایپ لاین د امکان تر حده وغزول شي، ترڅو د هوا هره لاره له یو بل څخه خپلواکه وي، او د هر سلنډر څخه د اخراج ګاز د فشار څپې مداخله کمه کړي.له همدې امله ، عجیب او مسخ شوي اخراج څو چنده چې موږ یې ګورو اساسا یو پلان دی چې پایپ لاین د امکان تر حده په محدود ځای کې جوړ کړي.دا هم اجازه نه لري چې په خپله خوښه وګرځي.د دې لپاره چې ګاز د امکان تر حده په اسانۍ سره تیر شي، باید تیز بدلونونه شتون ونلري.سربیره پردې ، دا اړینه ده چې په برخه کې د اخراج ګاز یووالي په پام کې ونیول شي ، دا دا دی چې په هر سلنډر کې د اخراج ګاز اساسا ورته ورته لاره تیریږي ، ترڅو درې طرفه کتلست وکولی شي په مساوي ډول د اخراج ګاز سره اړیکه ونیسي. د امکان تر حده، د دې لپاره چې د خارجي ګاز د اغیزمن تبادلې حالت وساتي.

د څو څو ځله د باور وړ عملیاتو ډاډ ترلاسه کولو لپاره ، میخانیکي ځواک ، حرارتي فشار او وایبریشن باید په ډیزاین کې په پام کې ونیول شي.هرڅوک د گونج ځواک پیژني.د دې لپاره چې زموږ د وتلو څو ځله د انجن د کمپن تابع کیدو مخه ونیسي، د کمپیوټر سمول باید د ډیزاین پرمهال طبیعي فریکونسۍ محاسبه کولو لپاره وکارول شي.