د SOHC (واحد اوور هیډ کیمشافټ) انجن په بازار کې د عام لوړ بې ځایه شوي فعالیت ماډلونو کې په ندرت سره کارول کیږي ، ځکه چې د موټرسایکلونو معمولا کارول شوي سرعت لوړ دی.

د SOHC جوړښت د DOHC په پرتله ساده دی، مګر که څه هم دا یوازې یو کیمشافټ لري، دا اړتیا لري چې د والوز د پرانیستلو او تړلو کنټرول لپاره د دوه والو راکر وسلو له لارې څلورو والو ته لیږدول شي.

ګټه:

د دې حقیقت له امله چې یوازې یو کیمشافټ شتون لري ، کوم چې په مستقیم ډول د وخت ګیر لخوا پرمخ وړل کیږي ، انجن د کیمشافټ گردش مقاومت لخوا لږ اغیزمن کیږي کله چې سرعت ډیریږي ، او کولی شي د ټیټ سرعت برخې محصول ډیر ګړندی بشپړ کړي.د ساتنې لګښت ټیټ دی، جوړښت یې ساده دی، او د تیلو لګښت په عام ډول کارول شوي ټیټ سرعت سړکونو کې ډیر اقتصادي دی.

زیانونه:

په لوړ سرعت کې، د والو راکر بازو د موروثي انعطاف له امله، ډیری متقابل اجزا شتون لري چې انارشیا رامینځته کوي.له همدې امله، په لوړ سرعت کې د والو سټروک کنټرول ممکن ثبات او دقت ونه لري، او ممکن یو څه غیر ضروري وایبریشن یا شور هم وي.

DOHC

لکه څنګه چې نوم معنی لري، DOHC په طبیعي توګه دوه کیمشافټونه چلوي.ځکه چې دا دوه کیمشافټونه دي ، کیمشافټونه کولی شي په مستقیم ډول والوز وګرځوي او فشار ورکړي.د والو راکر بازو کومه وسیله شتون نلري، مګر دا د موټر چلولو لپاره اوږد مهاله زنځیرونو یا بیلټونو ته اړتیا لري.

ګټه:

د ساختماني پلوه، د انجن لپاره د لوړ گردش هوا ثبات او دقت غوره دی، کوم چې د انجن فعالیت اعظمي کولو لپاره مناسب دی.د ډیری متقابلو لوازمو او لیږد میډیا نشتوالي له امله ، د کمپن کنټرول غوره دی.د دوه خپلواک کیمرونو کارول د V شکل احتراق چیمبر کارولو ته اجازه ورکوي، او د والو زاویه هم په ډیزاین کې ډیر انعطاف وړ کیدی شي.سپارک پلګ د احتراق خونې په مرکز کې کیښودل کیدی شي، په بشپړ ډول یونیفورم احتراق کې یو مشخص مرسته کوي.

زیانونه:

د دوه کیمرونو چلولو اړتیا له امله، د انجن د ټیټ سرعت سرعت رینج کې به د تورک ضایع وي.د دې پیچلي جوړښت له امله، د ساتنې او ترمیم لګښتونه او ستونزې د SOHC په پرتله لوړ دي.

په لویو بې ځایه کیدونکو انجنونو کې، ډیری انجنونه DOHC کاروي ځکه چې جوړښت کولی شي د لویو بې ځایه کیدو انجنونو د چلولو کیفیت په ښه توګه ترسره کړي، او د لویو بې ځایه کیدو انجنونو واحد سټروک بریښنا فعالیت هم پیاوړی دی، او د ټیټ تورشن لپاره د ضایع تناسب به کوچنی وي.

لکه د موټرو په څیر، که چیرې د کور کوچني موټرونه چې ډیر کوچني بې ځایه شوي وي د DOHC سره سمبال وي، نو دا به غوره وي چې د کاروونکي تجربې ښه کولو لپاره د SOHC ثابت کارولو په پرتله د لګښتونو کمولو او د لګښت اغیزمنتوب ته وده ورکړي.

په هرصورت، دا باید ټینګار وشي چې د DOHC موټرې اړینه نه ده چې ټیټ ټیټ تورک ولري، او د SOHC موټرونه اړین ندي چې قوي ټیټ تورک ولري.دا لاهم د انجن د نورو اجزاوو د تنظیم کولو ترتیباتو پورې اړه لري.دوه جوړښتونه یوازې د انجن فعالیت وړتیا او د تیلو اقتصاد او کیفیت د ځانګړو عملیاتي شرایطو لاندې اغیزه کوي.