د بریښنایی تیلو انجیکشن په نوم یادیږي دا دی چې په انجن کې د هوا اندازه اندازه کړي او بیا د لوړ فشار انجیکشن په واسطه انجن ته مناسب مقدار ګازولین تحویل کړي.د کمپیوټر کنټرول پروسې چې د هوا او ګازولین مخلوط تناسب کنټرولوي د بریښنایی کنټرول شوي سونګ انجیکشن په نوم یادیږي.د تیلو رسولو دا طریقه په اصولو کې د دودیز کاربوریټر څخه توپیر لري.کاربوریټر په منفي فشار باندې تکیه کوي چې د هوا لخوا رامینځته شوي د کاربورټر انتظار ټیوب له لارې جریان لري ترڅو په فلوټ چیمبر کې ګازولین په ستوني کې وخوري او د هوا جریان دوړې سره د احتراق وړ مخلوط رامینځته کړي.

د بریښنایی تیلو انجیکشن سیسټم مینځپانګې او دندې کنټرول کړئ (FE1):
1. د سونګ انجیکشن مقدار کنټرول ECU د انجن سرعت او بار سیګنال د اصلي کنټرول سیګنال په توګه اخلي ترڅو د لومړني تیلو انجیکشن مقدار وټاکي (د سونګ انجیکشن سولینایډ والو د خلاصیدو وخت) ، او د نورو اړوندو ان پټ سیګنالونو سره سم یې سم کړي ، او په نهایت کې د سونګ انجیکشن ټول مقدار وټاکئ.
2. د انجیکشن وخت کنټرول ECU د انجیکشن وخت په مناسب وخت کې د کرینکشافټ مرحلې سینسر سیګنال او د دوه سلنډرونو د ډزو ترتیب سره سم کنټرولوي.
3. کله چې د موټر سایکل چلول د تیلو د قطع کولو کنټرول کموي او محدودوي، کله چې ډرایور ژر تروټل خوشې کړي، ECU به د تیلو انجیکشن کنټرول سرکټ قطع کړي او د تیلو انجیکشن بند کړي ترڅو د اخراج اخراج او د سونګ مصرف کم کړي.کله چې انجن ګړندی شي او د انجن سرعت د خوندي سرعت څخه ډیر شي، ECU به په جدي سرعت کې د تیلو انجیکشن کنټرول سرکټ قطع کړي او د تیلو انجیکشن بند کړي ترڅو د انجن د ډیر سرعت او انجن ته زیان رسولو مخه ونیسي.
4. د تیلو پمپ کنټرول کله چې د اور لګیدو سویچ چالان شي، ECU به د تیلو پمپ کنټرول کړي ترڅو د 2-3 ثانیو لپاره کار وکړي ترڅو د تیلو اړین فشار رامینځته کړي.په دې وخت کې، که انجن پیل نشي، ECU به د تیلو پمپ کنټرول سرکټ قطع کړي او د تیلو پمپ به کار ودروي.ECU د انجن د پیل او چلولو پرمهال د نورمال عملیاتو ساتلو لپاره د ګازولین پمپ کنټرولوي.

د هوایی لارې انجیکشن حالت.د دې طریقې ځانګړي ځانګړتیاوې دا دي چې اصلي انجن کوچنی دی، د تولید لګښت ټیټ دی، او د کاربریټر کاربورټر انجن په پرتله د کار انرژي موثریت خورا ښه شوی.

د بریښنایی کنټرول شوي تیلو انجیکشن سیسټم د کاربوریټر ډول اکمالاتو او مخلوط حالت په پرتله لاندې ګټې لري:

1. د بریښنایی کنټرول ټیکنالوژۍ پلي کول د انجن د اخراج ککړتیا او د تیلو مصرف کموي، کوم چې کولی شي د سخت اخراج مقرراتو اړتیاوې پوره کړي؛
2. د بریښنایی کنټرول واحد (ECU) د throttle والو بدلون ته چټک ځواب ورکوي، کوم چې د انجن د سمبالولو فعالیت او سرعت فعالیت ته وده ورکوي، او کولی شي د ښه متحرک فعالیت شاخصونه وساتي؛انجن ته اجازه ورکول چې د لوړ کمپریشن تناسب غوره کړي د انجن حرارتي موثریت ته وده ورکوي او د انجن د ټکولو تمایل کموي؛
3. د EFI سیسټم قوي تطابق لري.د مختلف ماډلونو انجنونو لپاره، د ECU چپ کې یوازې "د نبض سپیکٹرم" بدلولو ته اړتیا لري، پداسې حال کې چې ورته تیل پمپ، نوزل، ECU، او نور د مختلفو ځانګړتیاو او ماډلونو ډیری محصولاتو کې کارول کیدی شي، کوم چې د جوړولو لپاره مناسب دی. د محصولاتو لړۍ؛
4. د انجن د فعالیت مناسب تنظیم کول.

د دواړو تر مینځ توپیر دا دی چې د کاربورټر تروټول غبرګون ضعیف دی ، د تیلو رسولو کنټرول ضعیف دی ، د تیلو مصرف خورا لوړ دی ، د سونګ اتومائزیشن اغیز ضعیف دی ، سړه پیل ضعیف دی ، جوړښت پیچلی دی ، او وزن لوی دی. .د موټر کاربوریټر انجن له اوږدې مودې راهیسې د تولید څخه بهر دی.د الیکترونیکي سونګ انجیکټر د تیلو د اکمالاتو دقیق کنټرول، ګړندي غبرګون، د تیلو د اتوم کولو ښه اغیز، پیچلي جوړښت، کوچنی حجم، لږ وزن، د تیلو د مصرف کچه د کاربوریټر په پرتله ډیره کمه، او د ښه سړه پیل اغیز لري.