د اخراج سیسټم په عمده توګه د اخراج پایپ، مفلر، کتلست کنورټر او نورو مرستندویه برخو څخه جوړ شوی دی.عموما، د ډله ایز تولید سوداګریزو وسایطو د وتلو پایپ اکثرا د اوسپنې پایپ څخه جوړ شوی، مګر دا د لوړ حرارت او رطوبت د تکرار عمل الندې اکسیډیز او زنګ کول اسانه دي.د اخراج پایپ د ظاهري برخو پورې اړه لري ، نو ډیری یې د تودوخې مقاومت لرونکي لوړ تودوخې پینټ یا الیکټروپلټینګ سره سپرې شوي.په هرصورت، دا وزن هم زیاتوي.له همدې امله، ډیری ماډلونه اوس د سټینلیس فولادو څخه جوړ شوي، یا حتی د سپورت لپاره د ټایټینیم الیاژ پایپونه.

څو چنده

د څلور سټروک ملټي سلنډر انجن اکثرا د ډله ایز اخراج پایپ غوره کوي ، کوم چې د هر سلنډر د اخراج پایپونه راټولوي او بیا د پای پایپ له لارې د اخراج ګاز خارجوي.د مثال په توګه څلور سلنډر موټر واخلئ.په 1 ډول کې 4 معمولا کارول کیږي.د دې ګټه نه یوازې دا ده چې دا کولی شي شور توزیع کړي ، بلکه دا هم کولی شي د هر سلنډر د اخراج انارشیا وکاروي ترڅو د هارس پاور تولید زیاتولو لپاره د اخراج موثریت ښه کړي.مګر دا اغیزه کولی شي یوازې د یو ځانګړي سرعت حد کې مهم رول ولوبوي.له همدې امله، دا اړینه ده چې د څرخولو سرعت ساحه تنظیم کړئ چیرې چې څو څو ځله کولی شي د سواری کولو هدف لپاره واقعیا د انجن هارس پاور وکاروي.په لومړیو ورځو کې، د څو سلنډر موټرسایکلونو د اخراج ډیزاین د هر سلنډر لپاره خپلواک اخراج سیسټمونه کارول.په دې توګه، د هر سلنډر د اخراج مداخله مخنیوی کیدی شي، او د اخراج جریان او د اخراج نبض د موثریت ښه کولو لپاره کارول کیدی شي.نیمګړتیا دا ده چې د تورک ارزښت د ټاکل شوي سرعت حد څخه بهر څو چنده ډیر راټیټیږي.

د اخراج مداخله

د مینفولډ عمومي فعالیت د خپلواک پایپ په پرتله غوره دی، مګر ډیزاین باید لوړ تخنیکي مینځپانګه ولري.د هر سلنډر د وتلو مداخلې کمولو لپاره.عموما، د مخالف ایګیشن سلنډر دوه اخراج پایپونه سره راټول شوي، او بیا د مخالف ایګیشن سلنډر د اخراج پایپونه راټول شوي.دا 4 په 2 کې 1 نسخه ده.دا د ډیزاین مداخلې څخه مخنیوي لپاره اصلي ډیزاین میتود دی.په تیوریکي توګه، په 1 کې 4 په 2 کې د 4 په 1 کې ډیر اغیزمن دي، او بڼه یې هم توپیر لري.مګر په حقیقت کې، د دواړو د وتلو موثریت ترمنځ لږ توپیر شتون لري.ځکه چې په 4 کې 1 د اخراج پایپ کې لارښود پلیټ شتون لري ، د کارولو اغیز کې لږ توپیر شتون لري.

د استخراج جړتیا

ګاز د جریان په بهیر کې یو مشخص جړتیا لري، او د اخراج انارشیا د استخراج انارشیا څخه لوی دی.له همدې امله، د وتلو انرژی انرژي د اخراج موثریت ښه کولو لپاره کارول کیدی شي.د اخراج جړتیا د لوړ فعالیت انجنونو کې مهم رول لوبوي.عموما داسې انګیرل کیږي چې د خارجي ګاز د وتلو په وخت کې د پسټون لخوا بهر ایستل کیږي.کله چې پسټون TDC ته ورسیږي، د احتراق په خونه کې پاتې شوي اخراج ګاز د پسټون لخوا نشي ایستل کیدی.دا بیان په بشپړه توګه سم نه دی.هرڅومره ژر چې د اخراج والو خلاص شي ، د اخراج ګاز لوی مقدار په لوړ سرعت سره د اخراج والو څخه بهر کیږي.په دې وخت کې، دولت د پسټون په واسطه نه ایستل کیږي، مګر د فشار لاندې پخپله ایستل کیږي.وروسته له دې چې د اخراج ګاز په لوړ سرعت سره د اخراج پایپ ته ننوځي، دا به سمدلاسه پراخ شي او ډیمپریس شي.په دې وخت کې، دا ډیر ناوخته دی چې د شا او مخکینۍ اخراج ترمنځ ځای ډک کړئ.له همدې امله، د اخراج والو تر شا به یو جزوي منفي فشار رامینځته شي.منفي فشار به په بشپړه توګه پاتې اخراج ګاز استخراج کړي.که په دې وخت کې د انټیک والو پرانستل شي، تازه مخلوط هم په سلنډر کې راښکته کیدی شي، چې نه یوازې د اخراج موثریت ته وده ورکوي بلکې د اخستلو موثریت هم ښه کوي.کله چې د استخراج او اخراج والوز په ورته وخت کې پرانستل شي، د کرینکشافټ حرکت زاویه د والو اوورلیپ زاویه بلل کیږي.دلیل چې ولې د والو اوورلیپ زاویه ډیزاین شوې په سلنډر کې د تازه مخلوط ډکولو مقدار ته وده ورکولو لپاره د اخراج پرمهال رامینځته شوي انارتیا کارول دي.دا د هارس پاور او تورک تولید زیاتوي.که دا څلور سټروکونه وي یا دوه سټروکونه ، د خارجیدو په وخت کې د خارج کیدو جریان او نبض رامینځته کیږي.په هرصورت، د دوو فلش کولو موټرو د هوا دننه او د وتلو میکانیزم د څلورو فلش کولو موټرو څخه توپیر لري.دا باید د اخراج پایپ د توسیع چیمبر سره سمون ولري ترڅو خپل اعظمي رول ولوبوي.

د وتلو نبض

د اخراج نبض د فشار څپې یو ډول دی.د اخراج فشار د اخراج پایپ کې ترسره کیږي ترڅو د فشار څپې رامینځته کړي ، او د دې انرژي د مینځلو او اخراج موثریت ښه کولو لپاره کارول کیدی شي.د باروتروپیک څپې انرژي د منفي فشار څپې سره ورته ده ، مګر سمت یې مخالف دی.

د پمپ کولو پدیده

د اخراج ګاز چې څو ځله ته ننوځي د جريان د جريان له امله به په نورو نه ختمېدونکو پايپ لاينونو باندې سکشن اثر ولري.د نږدې پایپونو څخه د اخراج ګاز ایستل کیږي.دا پدیده د اخراج موثریت ښه کولو لپاره کارول کیدی شي.د یو سلنډر اخراج پای ته رسیږي، او بیا د بل سلنډر اخراج پیل کیږي.د ګروپینګ معیار په توګه د سلنډر برعکس ایګیشن واخلئ او د اخراج پایپ سره یوځای کړئ.د اخراج پایپونو بل سیټ راټول کړئ.د 4 په 2 کې په 1 شکل کې جوړ کړئ.د اخراج سره د مرستې لپاره سکشن وکاروئ.

سلنسر

که چیرې د انجن څخه د لوړې تودوخې او لوړ فشار اخراج ګاز په مستقیم ډول فضا ته خارج شي، ګاز به په چټکۍ سره پراخ شي او ډیر شور تولید کړي.له همدې امله، د یخولو او خاموش کولو وسایل باید شتون ولري.د سلنسر دننه ډیری خاموش سوري او د ریزونانس چیمبرونه شتون لري.د کمپن او شور جذبولو لپاره په داخلي دیوال کې د فایبر ګلاس غږ جذبونکي پنبه شتون لري.تر ټولو عام د توسعې مفلر دی، چې باید دننه اوږده او لنډې خونې ولري.ځکه چې د لوړ فریکونسۍ غږ له مینځه وړل د لنډ سلنډر توسیع خونې ته اړتیا لري.د اوږد ټیوب توسیع چیمبر د ټیټ فریکونسۍ غږ له مینځه وړو لپاره کارول کیږي.که یوازې د ورته اوږدوالي سره د توسعې چیمبر وکارول شي ، یوازې یو واحد آډیو فریکوینسي له مینځه وړل کیدی شي.که څه هم ډیسیبل کم شوی، دا نشي کولی د انسان غوږ ته د منلو وړ غږ تولید کړي.په هرصورت، د مفلر ډیزاین باید په پام کې ونیول شي چې آیا د انجن د وتلو شور د پیرودونکو لخوا منل کیدی شي.

کتلست کنورټر

پخوا، لوکوموټیو په کتلاټیک کنورټرونو سمبال نه و، مګر اوس د موټرو او موټرسایکلونو شمیر په ډراماتیک ډول زیات شوی، او د خارجي ګازونو له امله د هوا ککړتیا خورا جدي ده.د اخراج ګاز ککړتیا ښه کولو لپاره ، کتلټیک کنورټرونه شتون لري.لومړني بائنري کتلیتیک کنورټرونه یوازې کاربن مونو اکسایډ او هایدرو کاربنونه په خارجي ګاز کې کاربن ډای اکسایډ او اوبو ته بدلوي.په هرصورت، په خارجي ګاز کې د نایتروجن اکسایډ په څیر زیان رسونکي مواد شتون لري چې یوازې د کیمیاوي کمولو وروسته په غیر زهرجن نایتروجن او اکسیجن بدلیدلی شي.له همدې امله، روډیم، یو کمونکی کتلست، په بائنری کتلست کې اضافه شوی.دا اوس د دریم کټالیټیک کنورټر دی.موږ نشو کولی د ایکولوژیکي چاپیریال په پام کې نیولو پرته ، په ړوند ډول فعالیت تعقیب کړو.