د چاپیریال ساتنې مقرراتو پلي کولو سره ، څلور سټروک انجن په تدریجي ډول د دوه سټروک انجن بدل کړی.د وارداتي وسایطو په پرانیستلو سره، په بازار کې د موټرسایکل ریفټ شوي پرزې زیاتې شوې دي.د دوی په منځ کې، د اخراج پایپ یو له خورا مکرر ترمیم شوي توکو څخه دی.

د اخراج پایپ د شاته فشار پایپ ، مستقیم پایپ او ډیفیوژن پایپ ویشل شوی.د اخراج پایپ د پای برخې څخه، د شاته فشار ټول مقاومت ساتلو لپاره، د شا فشار پایپ د پایپ بدن دننه د څو کراس ډایفرامونو سره سمبال شوی.دا ډیزاین کولی شي شور هم کم کړي.د چاپیریال ساتنې مقرراتو په پام کې نیولو وروسته، د اصلي فابریکې وسایط اکثرا د شاته فشار پایپ ډیزاین غوره کوي؛د اخراج مقاومت کمولو لپاره ، د فشار بیرته ستنیدو پایپ کې دننه بلک هیډ د مستقیم پایپ څخه لرې کیږي ، ترڅو د اخراج ګاز ډیر اسانه او ګړندي خارج شي.په هرصورت، د مستقیم پایپ ډیزاین لخوا تولید شوي شور اکثرا انتقاد کیږي.

ډیفیوزر د لومړي دوه ماډلونو په پرتله په جوړښت کې خورا ځانګړی دی ، او هیڅ څرګند ډیزاین ډیزاین نلري.پرځای یې ، دا د فاضله ګازو ایستلو لپاره په پای کې د ډیفیوزر ترمینځ تشه کاروي.په ورته وخت کې ، د وتلو پایپ شاته فشار مقاومت د ډیفیوزر شمیر بدلولو سره تنظیم کیدی شي.